某网约车平台以乘客投诉为由而暂停司机“深夜服务卡”功能，导致该司机订单量大量减少，司机杨师傅将网约车平台诉至法院，索赔经济损失16000元。
8月27日，互联网法院对此案作出一审判决，判定平台赔偿杨师傅经济损失4000元，驳回杨师傅其他诉讼请求。
司机杨师傅诉称，2018年11月5日22点左右，杨师傅接到涉案订单，到达目的地后发现乘客醉酒不醒。杨师傅未关闭订单，同时报警，乘客手机掉在车内，杨师傅将手机递还乘客。因乘客醉酒，手机二次掉落，杨师傅捡起递还，手机并未损坏。记录杨师傅个人信息后，告知其可以离开。
次日，杨师傅的“深夜服务卡”功能被平台的运营方某科技有限公司关闭，自此接不到女性乘客及夜间订单。杨师傅得知后与平台客服联系，后在11月8日恢复“深夜服务卡”资格。
杨师傅称，因公司设置观察期，其仍接不到女性乘客及深夜订单，致其订单量大量缩水，每天流水由750元以上降至300至400元，故将平台诉至互联网法院并索赔经济损失16000元。
平台方辩称，司机与平台就“深夜服务卡”特殊服务项目达成的交易规则及协议具有合，且真实有效，对双方具有约束力。公司收到乘客安全投诉，司机杨师傅行为违反“深夜服务卡”相应规则，所以平台暂停其“深夜服务”有事实和法律依据。其在原告并评估后认为原告的情节较轻，在合理观察期后，决定恢复原告的“深夜服务”功能。
平台认为，其对杨师傅的账号暂停“深夜服务”是行使互联网平台的自治管理权。此外，其认为杨师傅主张的损失没有法律依据。杨师傅违反“深夜服务卡”有关交易的约定，应当自行承担该后果。
互联网法院审理认为，电子商务平台是为企业或个人提供网易洽谈的平台。公司通过平台为司机和乘客提供网络经营场所，交易撮合、信息发布等服务，供司机和乘客开展交易活动，系电子商务平台经营者。杨师傅注册为车主，成为平台内经营者，与公司形成网络服务合同关系。双方对此案所涉及的《平台用户规则》均无，应按照该规则中的约定享受合同，履行合同义务。
公司作为电子商务平台经营者和管理者，应当对基于网络行为可能发生的进行防范，对乘客的人身、财产安全负有一定的安全保障义务。依据《平台用户规则》约定，用户违反该规则的，公司有权依据规则的处理措施追究用户违规责任。
据此，公司有权基于上述安全保障义务，单方对用户的违规行为作出判定，并依据规则的处理措施追究用户的违规责任。
故公司收到乘客投诉后，结合醉酒系高危场景的因素，初步判定司机违规符合平台规则约定和平台管理要求，其“深夜服务卡”功能使用，亦符合社会广大不特定乘客的利益保障要求。但当杨师傅提供报警记录和涉案订单进行多次时，公司未遵守平台规则关于再次核查事实的约定，在杨师傅实际并无的情况下对其持续一个月采取措施，通过出警可看出此案中杨师傅未存在任何不当行为，故公司采取的措施缺乏合理充分依据，其未遵守平台用户规则的行为构成违约。
法院认为，公司作为电子商务平台经营者，系连接各方的纽带，须合理平衡司机、乘客和平台的和利益关系，既要保障乘客人身、财产安全，也不能损害司机的，这才是运营和发展的长久之计。公司以安全和效率原则作为平台运营基础值得肯定，但执行平台规则时，应考虑个案的具体情况作出符合实际的判定，不应以平台规则为由任意司机的正常运营。
因公司未遵守平台用户规则的行为构成违约，故应承担赔偿损失的违约责任。关于杨师傅主张的损失，法院依据“深夜服务卡”功能受限前后的日收入差额为计算标准，同时酌情考虑油费等成本，酌定公司赔偿杨师傅损失4000元。
2019年8月27日，互联网法院对此案做出一审判决，公司赔偿杨师傅4000元，驳回杨师傅的其他诉讼请求。
此案主审在接受青年报记者采访时表示，平台可以按照平台规则对用户违规行为进行认定并采取合理措施。用户的，平台应核查事实，审慎行使裁量权。在广大不特定乘客的利益与司机群体的利益权衡中，平台以安全和效率为优先原则值得肯定，但应考虑个案的具体情况作出符合实际的判定。
公司称，其于去年9月4日启动安全大整治，密集推出一系列安全措施，暂停全平台的深夜服务功能一周，并紧急推出“深夜服务卡”这一规则，对于符合“深夜服务卡”安全资格的司机，可以有条件的申请获得“深夜服务卡”并开通深夜接单的功能。任雪案件
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