今日热点舆情(10月23日)网民：拉链式交替通行是治堵微创新

　　10月20日，市首个“拉链式”交替通行入口正式在石景山区试点，区域为阜石杨庄东桥以东300米西向东入口处，排队进入主的车辆需按照左侧先行的原则交替行驶。今后，这种交通组织形式还将逐步在全市范围内进行推广，并利用科技手段对违规行驶的车辆进行处罚。

　　网民“杨玉龙”：“拉链式”交替通行，是“因时而动”的执法新尝试，事实也证明了这种末端尝试的行之有效。

　　网民“乔木”：这种“拉链式”交替通行的创新模式一旦推广开来，必然会大大缓解某些特殊段的“习惯性”交通拥堵，应尽早进行推广和应用。

　　@新京报：“拉链式”交替通行要实现预想效果，离不开驾驶员的依法和文明驾驶。如果有司机不按照交替通行节奏来、加塞，仍有可能造成拥堵，最终抢时变成误时。

　　网民“吴玲”：为了拉链式”交替通行顺利推行，需要配套措施跟进。应该建立健全各种配套措施，通过制度保障“拉链式”交替通行畅通无阻。

　　出行车辆剧增、交通高峰提前、“拥堵日”增加，交管部门28日发布“最堵9月”交通预测。针对“最堵9月”，交管部门将根据交通运行数据监测和综合分析研判，根据不同段、时段情况等，启动高等级上勤方案，并强化科技手段的应用，动态调整岗位设置、科学调配警力投向。

　　记者从成都市交管局了解到，依托互联网技术治堵的成都“蓉e行”交通众治公益联盟平台23日正式上线。成都交召市民成为“百万电子”，通过“蓉e行”平台举报交通违法，持续推进“智慧治堵、工程治堵、依堵”。

　　10月24日,一辆可自动“吞吐”道隔离带的潮汐车道“拉链车”(最右)在深圳布吉作业。据了解,潮汐车道“拉链车”的变道作业速度可达5公里-10公里/小时,可像调整“拉链”一般按照车流量随时“吞吐”为潮汐车道专门研制的水马组合体,动态调整车道宽度。

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